منسلک کار: سودا کس کے لئے ہوگا؟

Anonim

منسلک کار ، انٹرنیٹ سے منسلک کار ، نیا اسمارٹ فون ہوسکتا ہے ، کم از کم موٹر سواروں اور کمپنیوں کی توقعات میں: سابقہ ​​کے لئے فعالیت اور خدمات کے لحاظ سے ، بعد میں آمدنی کے لحاظ سے۔

اور واقعتا the اعدادوشمار اس کی تصدیق کرتے نظر آتے ہیں: سنہ 2016 کے آغاز میں ، پہلی بار ، ریاستہائے متحدہ میں رجسٹرڈ نئی اسمارٹ کاروں کی تعداد بیچنے والے نئے اسمارٹ فونز کی تعداد سے تجاوز کر گئی۔

زیادہ سے زیادہ سمارٹ کار ٹریفک۔ ٹیلیفون آپریٹرز کے ذریعہ یہ اعداد و شمار اس شعبے میں بڑھتی ہوئی دلچسپی کی وضاحت کرتے ہیں: ریاستوں میں ٹیلیفون کرنے والی سب سے بڑی کمپنیوں میں سے ایک ، اے ٹی اینڈ ٹی پہلے ہی اس کے نیٹ ورک سے منسلک 8 ملین کاروں پر اعتماد کر سکتی ہے۔ انٹرنیٹ آف تھنگ (سینسر ، ایپلائینسز ، کیمرے وغیرہ) کے دوسرے آلات کے ساتھ مل کر (جو ہم یہاں بیان کرتے ہیں) نے کمپنی کو صرف 2015 میں ڈیٹا ٹریفک میں 1 بلین ڈالر سے زیادہ کی کمائی کی اجازت دی ہے۔

اور ایک اور دلچسپ تعداد میں دنیا بھر میں ڈیٹا ٹریفک کی مجموعی نمو کا خدشہ ہے: سسکو کے مطابق ، 2014 اور 2015 کے درمیان اس میں 74 فیصد اضافہ ہوا ہے اور گذشتہ 10 سالوں میں اس میں 4000 گنا اضافہ ہوا ہے۔

آج سب سے بڑے بینڈوتھ صارفین موبائل فون ہیں ، جن کی بدولت ہم ہمیشہ انٹرنیٹ سے جڑے رہتے ہیں تاکہ سوشل نیٹ ورک کو اپ ڈیٹ کیا جاسکے ، فوٹو شائع کی جاسکیں ، گیمز کھیلیں ، ویڈیو دیکھیں۔ اور دوسری جگہ جلد ہی کاریں ہوسکتی ہیں۔

میں آپ کی کار کو کس طرح اپ ڈیٹ کروں؟ در حقیقت ، زیادہ تر جدید کاریں 150 سے زیادہ مختلف الیکٹرانک سسٹمز سے لیس ہیں جتنے مائیکرو پروسیسرز کے زیر کنٹرول ہیں: نیویگیشن سے لے کر انٹرٹینمنٹ تک ، فعال حفاظت سے لے کر انجن مینجمنٹ تک ، اے بی ایس سے لے کر ائر کنڈیشنگ تک۔

مختصرا. یہ کہ کار ورچوئلائز ہو رہی ہے اور سب سے پہلے ٹیسلا کی آٹوموٹو کمپنیاں ہارڈ ویئر اور سوفٹویئر کو ایک ہی ہستی کے طور پر ڈیزائن کر کے اس پر نظر ثانی کرنے لگ رہی ہیں۔

ہم اگلے چند سالوں سے جس چیز کی توقع کرسکتے ہیں وہ کار کا ارتقاء ہے ، مصنوع کے لحاظ سے ، یہ اسمارٹ فونز سے بہت ملتا جلتا ہے: بورڈ پر موجود ہارڈ ویئر اور سوفٹویئر کی زندگی کا دورانیہ بہت کم ہوجائے گا ، جس کی مدت کا تعین اس کے ذریعہ کیا جائے گا۔ آپریٹنگ سسٹم کے نئے ورژن جو کار کا انتظام کرتے ہیں۔

وہی ٹیسلا اپنی گاڑیوں کا سافٹ ویئر انٹرنیٹ کے ذریعے موبائل فون کی طرح اپ ڈیٹ کرتا ہے۔ اسمارٹ فونز کے ساتھ فرق صرف یہ ہے کہ اپ ڈیٹ اختیاری نہیں ہے ، لیکن سافٹ ویئر کا نیا ورژن دستیاب ہوتے ہی دستیاب ہوجاتا ہے۔

کون ادا کرتا ہے؟ صارفین کے نقطہ نظر سے ، اس سب کا مطلب یہ ہے کہ منسلک کار ایندھن ، روڈ ٹیکس اور انشورنس کے علاوہ اضافی بار بار آنے والی لاگت کا سامان پیش کرے گی۔

اس کے بعد کار اسمارٹ فون کے ساتھ ایک ہوجائے گی اور بہت ساری صورتوں میں اس کی جگہ لے لے گی: نہ صرف سفر کے دوران فون کرنا یا نقشوں سے مشورہ کرنا ، بلکہ ادا کرنا ، موسیقی سننا ، کھیل کھیلنا یا فلم دیکھنا۔ جبکہ خود مختار ڈرائیونگ سسٹم ہمیں منزل مقصود تک لے جاتا ہے۔

جو اس سے فائدہ اٹھاتا ہے۔ اور کیسے؟ یہ سب کمپنیوں کے ل gain لامتناہی امکانات کھول دیتا ہے: ٹیلیفون آپریٹرز ، مواد فراہم کرنے والے اور اشتہاری بازار۔ لیکن یہ بھی مختلف ممکنہ بزنس ماڈل: زیادہ روایتی ماڈل سے لے کر کھپت تک (میں کسی خدمت کے ل pay ادائیگی کرتا ہوں ، مثال کے طور پر نقشے ، اگر اور جب میں اس کا استعمال کرتا ہوں) ، اسپاٹائفے سے فری مiumیم تک (اشتہار کے بدلے مفت موسیقی سن رہا ہوں ، لیکن میں اس کی قیمت ادا کرسکتا ہوں) بہتر معیار کی خدمت اور اشتہارات کے بغیر) جو گوگل پر مکمل طور پر مفت ہیں۔

تاہم ، مؤخر الذکر کو اپنا "آٹوموبیلیسیٹی" ڈیٹا (جہاں میں جاتا ہوں ، کب ، میں کیسے چلتا ہوں ، وغیرہ) خود تجارتی کارروائیوں کے ل acquire استعمال اور استعمال کرنے کا حق محفوظ رکھتا ہوں۔

مثال کے طور پر ، وہ انشورنس کمپنیوں کو نیک موٹرسائیکلوں کا ڈیٹا بیچنے کا فیصلہ کرسکتے ہیں تاکہ وہ فائدہ مند شخصیات کے ساتھ پالیسیاں نکالنے کے لئے حوصلہ افزائی کرسکیں اور اتنے ہی لاپرواہ افراد کو جرمانے کی سزا دیں ، شاید انھیں حادثات کے خلاف اضافی انشورنس کی پیش کش کرکے: چار پہیوں پر طرز عمل کی تشہیر کا ارتقا ہم نے کچھ عرصہ پہلے بات کی تھی۔

گارٹنر کے مطابق ، 2020 تک گردش میں 250 ملین سے زیادہ جڑ جانے والی کاریں ہوں گی: آنے والے برسوں میں ہمیں کار مینوفیکچررز ، ٹیلی مواصلات کمپنیوں اور بڑے آن لائن کے مابین بے مثال صنعتی اتحاد کی پیدائش کی توقع کرنی ہوگی ، جیسا کہ موبائل فون کے ساتھ ہوا ہے۔